انتهت معركة معرض فارنبرة للطيران بين عمالقة الشركات المصنعة للطائرات بفوز شركة بووينغ الأمريكية بالحصة الأكبر من الطلبيات المؤكدة على منافسيهاا الرئيسيين.
على مدى 5 ايام بين 18 و22 تموز-يوليو، اقيم معرض فارنبرة للطيران لأول مرة منذ 4 أعوام، اي منذ بدء جائحة كورونا وما صحبها من تأثيرات على سوق الطيران بشقيه الصناعي والخدماتي. المعرض الذي يقام في مطار فارنبرة احدى مدن المملكة المتحدة يعتبر ثاني أكبر معرض في قطاع الطيران بعد معرض باريس الجوي. يجمع هذا الحدث بين المعرض التجاري الرئيسي للفضاء والصناعات الدفاعية لكبار الشركات لعرض آخر وأهم المنتجات للعملاء والمستثمرين المحتملين مع عروض طيران مفتوحة أمام الجمهور.
تمكنت شركة بوينغ الأمريكية من خطف الأضواء بتسجيلها 192 طلبية مؤكدة للطائرات التجارية بالاضافة لاتفاقية غير نهائية مع الخطوط الجوية الأذربيجانية للحصول على 4 طائرات ليكون العدد النهائي في جعبة بويينغ 196 طائرة اي 53.1% من مجموع الطلبيات المسجلة. بدورها سجلت مجموعة إيرباص الأوروبية 85 طلبية مؤكدة من مختلف الطرازات لتكون الثانية على اللائحة بـ 23.0% يتبعها شركة ATR بـ 15.7% وشركة امبرير الكندية بـ 8.1%.
وفي تفاصيل طلبيات الشراء كان اليوم الأول الأهم لشركة بوينغ بتسجيلها الطلبية الأكبر لصالح
Delta Airlines بـ 100 طائرة لأكبر نوع من عائلة 737 MAX، وهي 737 MAX 10، مع 30 خيارًا إضافيًا لشراء طرازات أخرى. تعتبر Delta Airlines من المستخدمين الأكثر لطائرات بوينج، بما في ذلك طرازات 757 و 767 و 236 من طراز Boeing 737 NGs التي تعتبر الأقدم في الشركة. والجدير بالذكر أنها المرة الأولى منذ 10 أعوام التي تقوم الشركة بتقديم طلبية مهمة مع شركة بوينج لطائرات جديدة.
مع تسجيل هذه الطلبية ارتفعت أسهم طائرة 737 MAX 10 التي رافقها الكثير من الشائعات حول عدم حصولها على شهادة الطيران. وهذا ما شجع على مزيد من الطلبات على عائلة MAX، فقد سجلت شركة Aviation Capital Group 12 طائرة طراز 737 MAX 8 بالاضافة لـ 30 طائرة من طراز 737 MAX 8-200 لمجموعة الاستثمار 777. وأثناء المعرض تم التأكيد والإعلان عن خطط وطلبيات سابقة، بما فيها طلبية الخطوط الجوية القطرية المكونة من 25 طائرة 737 MAX، والتي تم الكشف عنها كمذكرة تفاهم في كانون الثاني- يناير، والكشف عن شركة ANA كمشتري غير مصرح عنه لـ 20 طائرة طراز737 MAX 8. لم يكن طراز 737 MAX الوحيد في سجلات بوينج. فقد قدمت AerCap طلبًا مؤكدًا لخمس طائرات من طراز 787-9، بينما وقعت الخطوط الجوية الأذربيجانية اتفاقًا أوليًا لأربع طائرات من طراز 787-8. وقد أشارت Cargolux إلى أنها ستشتري سفينة الشحن 777X.
أما شركة ايرباص فرغم تسجيلها 85 طلبية فقط، الا أن هدفها الأساسي الترويج “للمشاريع الخضراء” التي تعمل عليها للتقليل من الانبعاثات في المحركات الهيدروجينية بالاضافة إلى إعلان تكنولوجيا CFM Open Rotor – تكنولوجيا تعتمد على وجود مروحتين في مقدمة المحرك – الذي تم تقديمه في ايام المعرض. ورغم طلبها لعدد كبير من طائرات بوينغ، قامتDelta Airlines بزيادة 12 طائرة من طراز A220-300 الى الطلبيات المقدمة ما قبل المعرض ليجعلها أكبر شركة مشغلة مستقبلية لهذا النوع من الطائرات في الوقت الحالي.
أيضًا، أعلنت إيرباص عن موافقتها على طلب الشراء لـ 56 طائرة من عائلة A320NEO المقدم من قبل شركة EASYJET ليتم الإعلان عنها في ثالث أيام المعرض. والأكثر إثارة للاهتمام، أن شركة LATAM حصلت على التزام بـالحصول على 17 طائرة A321NEO إضافية لأسطولها المستقبلي.
قدمت الشركة المصنعة للطائرات Turbojet ATR أرقامًا جيدة، حيث سجلت الطلبات المؤكدة والمحتملة 58 طائرة عبر أربع شركات طيران. وعلى الرغم من عدم وجود طلبات شراء مؤكدة، إلا أن أكبر هذه الطلبات كان من شركة Feel Air اليابانية، وهي شركة طيران إقليمية جديدة.
كان من المهم أيضًا تسجيل شركة أبيلو الأيرلندية الناشئة المؤجرة التزامًا بشراء 20 طائرة مقسمة على الطرازين ATR 72-600 و ATR 42-600S التي تملك خاصية الإقلاع والهبوط القصير (STOL). كانت 42s في الواقع من طلب تم تقديمه في عام 2019 من قبل Elix Aviation ، لكنها ملتزمة الآن بـ Abelo.
آخر طلبات ATR كان طائرتين منفردتين، طائرة ATR 72-600 لشركة Afrijet، والنسخة الأصغر من طائرة ATR 42-600 لشركة Oriental Air Bridge (OAB).
آخر الشركات المشاركة في المعرض كانت Embraer بحيث خرجت من المعرض وفي جعبتها 30 طلبًا مؤكدًا لعائلة E-Jets. وشمل ذلك التزامًا من خطوط ألاسكا الجوية لثماني طائرات من طراز E175، بالإضافة إلى خيار لشراء 13 طائرة أخرى، والتي سيتم تشغيلها حصريًا من قبل شركة Horizon Air التابعة لها. أما شركة Porter Airlines الكندية فدخلت المعرض بالتزام ثابت بـ 20 طائرة من طراز E195-E2. وكانت شركة الطيران قد أشارت إلى نيتها شراء ما يصل إلى 80 من هذا الطراز قبل أسابيع من بداية المعرض.
ختامًا، كانت شركة طيران الشحن Astral Aviation الكينية آخر الشركات، والتي تشغل حاليًا أسطولًا من طائرات Boeing، وتسعى الى امتلاك طائرات شحن أصغر، بحيث أكدت طلبًا لشراء طائرتين من طراز E190F، ما يجعل Astral مشغل الإطلاق المستقبلي لطائرة الشحن E190.
وفي الخلاصة، وعلى مدى 5 أيام تم طلب ما يزيد عن 500 طائرة أو الالتزام بها أو الإعلان عنها خلال معرض فارنبرة الجوي لعام 2022. وهو عدد أقل بكثير مقارنة بأرقام المعرض الذي أقيم عام 2018 قبل جائحة كورونا حيث تم طلب أكثر من 1400 طائرة حينها. وعلى الرغم من هذا، تعتبر هذه بداية تعافٍ جديدة لقطاع الطيران بعد الجائحة.