مروحيات النقل الجديدة في كيان العدو

يزور كبار ممثلي شركة Lockheed Martin / Sikorski حاليًا الصناعات الدفاعية لتلخيص التفاصيل حول مجموعة متنوعة من أنظمة الإنتاج أزرق أبيض التي يسعى سلاح الجو لتثبيتها في أحدث طراز CH-53 KING STALION للنقل الثقيل مروحيات تشتريها “إسرائيل”.

كما هو معتاد في سلاح الجو، على جميع الطائرات، يجب تجهيز المنصة بأنظمة فريدة من نوعها مصنوعة في “إسرائيل”، وهي أنظمة اتصالات وإلكترونيات طيران وإلكترونيات ودفاع عن النفس للطائرة المروحية، بما في ذلك أنظمة الاتصال مع الطائرات الأخرى في ساحة القتال.

أوصت “إسرائيل” على 12 طائرة هليكوبتر من طراز K من شركة لوكهيد مارتن/ سيكورسكي لاستبدال مروحيات يسعور القديمة، مع خيار ست طائرات هليكوبتر أخرى.

ومن المقرر أن يبدأ التسليم في عام 2025، وسيتم تصنيع المروحيات في مصنع سيكورسكي في ستانفورد، كونيتيكت، وقد قام الطيارون الإسرائيليون بالفعل باستخدام المروحية في الولايات المتحدة.

ستزود الشركة القوة الجوية بجهاز محاكاة، ومدرب طيران كامل، يحاكي أداء جميع طائرات الهليكوبتر للتدريب، وتحويل طيارين يسعور إلى طيارين هليكوبتر K وتدريب الطيارين الاحتياطيين في المستقبل. النموذج الذي سيتم توفيره للقوات الجوية هو نفس النموذج الموجود حاليًا في مشاة البحرية الأمريكية، مع إضافة أنظمة إسرائيلية.

يتم تثبيت الأنظمة الإسرائيلية جزئيًا في مصانع الإنتاج في الولايات المتحدة وجزئيًا في “إسرائيل” بعد وصول المروحيات “إسرائيل”.

العديد من أجزاء طائرات الهليكوبتر K مصنوعة من مواد مركبة، وتقول التركيبات والصناعات في “إسرائيل” أن كل طائرة هليكوبتر سيكون لها “حزمة كبيرة” من الأنظمة التي تصنعها الصناعات الدفاعية الإسرائيلية.

كما يتم ضمان إجراء جميع أعمال الصيانة للطائرات المروحية في إطار القوات الجوية والأسراب وقاعدة الصيانة المركزية في IA 22 في تل نوف.

الهليكوبتر K مختلفة تمامًا عن مروحيات يسعور التي يبلغ عمر بعضها 50 عامًا، هذه طائرة هليكوبتر نقل رقمية، مع توجيه لاسلكي FLY BY WIRE، وهي طائرة هليكوبتر تتكيف مع الأنشطة التشغيلية في بيئة رقمية، مع القدرة على التعاون مع منصات أخرى.

يعد تحليق المروحية أمرًا سهلاً نسبيًا؛ لذلك يمكن للطيارين، اللذين تم تعريفهما على أنهما مشغلي النظام، أن يكونا متاحين لإكمال مهام مختلفة.

يقول سلاح الجو إنه من المستحيل اليوم معرفة المهام التي يمكن إنشاؤها لأي طائرة، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر، لذلك تم تصميم المروحية K بحيث يمكن إجراء تغييرات عليها لتناسب المهام غير المخطط لها.

يتكون طاقم المروحية من ثلاثة طيارين وضابط مسؤول عن المحرك والمقاتلين في الخلف، يمكن أن تحمل المروحية ما يصل إلى 50 مقاتلاً أو مركبة.

خضعت طائرات الهليكوبتر K بالفعل للعديد من اختبارات الطيران المرهقة كجزء من مشاة البحرية، والتي تضمنت رحلات في تكوينات مختلفة، في ظروف الطقس الحار والبارد، وتحمل حمولات ثقيلة والهبوط على حاملات الطائرات في البحر.

أكبر زبون للمروحية هو سلاح مشاة البحرية، الذي يشغل بالفعل 44 طائرة هليكوبتر وقد طلب مئات الطائرات المروحية.

تقترب ألمانيا من تقرير ما إذا كانت ستجهز نفسها بهذه المروحية، والعملاء المحتملون هم القوات الجوية لسويسرا والهند وكوريا الجنوبية.

ويبلغ سعر طائرة الهليكوبتر K حوالي 93 مليون دولار لكن سعرها انخفض لاحقا في المعروض.

إنها طائرة باهظة الثمن، لكنهم أوضحوا أن الأنظمة الموجودة فيها هي الأحدث والأكثر تطوراً، فهي مروحية كبيرة للنقل الثقيل، بثلاثة محركات.

دان أركين – إسرائيل ديفينس
ترجمة حضارات