هز انفجار قوي ميناء جبل علي في دبي في الإمارات، مساء أمس، قيل ان “أسبابه لم تعرف بعد”، حيث أفاد سكان المنطقة والمناطق المجاورة للميناء باهتزاز منازلهم نتيجة قوة الانفجار.
وفقًا للرواية الرسمية “انفجرت حاوية للشحن التجاري كانت على متن إحدى السفن الراسية في ميناء جبل علي في دبي، ما تسبب بحريق كبير”، فيما أفادت فرق الدفاع المدني انها استطاعت السيطرة على الحريق الذي “لم يتسبب بوقوع ضحايا أو مصابين”.
هذا الانفجار الذي أتى بتوقيت “مثير للجدل” في ظل ارتفاع وتيرة الخلاف السعودي -الاماراتي طرح عدة أسئلة “مشروعة”: ماذا لو كانت السعودية وراء انفجار ميناء جبل علي؟
تتفاوت المعلومات حول حجم الانفجار والاضرار التي خلّفها خاصة مع تمرّس دول الخليج في التعتيم الإعلامي وابعاد المعلومات “غير المرغوب فيها” عن النشر أو الوصول للصحفيين ووسائل الإعلام، حيث حاولت كلتا الدولتين طوال 30 سنة الماضية تقريبا ان تمايز نفسها عن غيرها من البلدان العربية من جهة استتباب الأمن والسيطرة على الثورات والتحركات للحفاظ على “هويتها الخليجية الجامعة”.
واللافت كان توقيت الانفجار الذي يأتي بالتزامن مع وصول الرياض وأبو ظبي إلى “طريق مسدود” على أكثر من صعيد كانت آخرها جلسة “أوبك” التي شهدت توترًا غير مسبوق في اللهجة بين الطرفين وعدم تنازل أي منهما للجانب الآخر مع إصرار الامارات على رغبتها في رفع خط الأساس النفطي الخاص بها ورفع انتاجها إلى 700 ألف برميل يوميا بشكل منفرد في ظل اتفاق روسي-سعودي على تمديد الاتفاق نهاية العام المقبل وزيادة الإنتاج 400 ألف برميل فقط اعتبارا من آب حتى كانون الأول.
تتطلع الامارات لزيادة استثماراتها النفطية ومشاريعها الاقتصادية ليس بين البلدين وحسب بل في المنطقة بشكل تراه “أكثر عدالة”، بعدما أمعنت السعودية خلال السنوات الماضية “باستنزاف” أبو ظبي سياسيا واقتصاديا من وجهة نظر الأخيرة.
وضعت أبو ظبي الرياض في موقف محرج، خاصة في الأحداث التي شهدتها المنطقة في السنوات الأخيرة الماضية، خاصة في انسحابها من اليمن واستمرار دعمها للانتقالي إضافة لتسخير قدرتها في البلاد لتقديم الجزر اليمنية “هدايا حسن نيّة” لكيان الاحتلال الإسرائيلي.
اليوم مع استهداف ميناء أبو علي الذي يعد بين أكبر 10 موانئ للحاويات عالميًا لا يمكن لأحد من متابعي الخلاف بين “الأشقاء” استبعاد “الفرضية الأمنية” التي يجري العمل على استبعادها بشكل “مريب”، واعتبارها “رسالة” سعودية لثني الإمارات عن مواقفها الأخيرة التي قد ينتج عنها خروج أبو ظبي من منظمة “أوبك” وبالتالي “إعلان حرب الأسعار المفتوحة”، إضافة لتذكيرها بأن الرياض “صمام الأمان” في الخليج وعلى الإمارات ان تسعى لضبط النفس و”العودة لرشدها”. وبهذه الحال تكون أبو ظبي أمام خيارين:
السيناريو الأول: رد الرسالة برسالة أخرى ونكون بذلك أمام حدث مشابه على إحدى الموانئ السعودية، أو الرد من ضمن الأراضي اليمنية عبر الانتقالي. اضافة لاتخاذ بعض القرارات السياسية بخطوة تصعيدية قد تكون يمينية أو إسرائيلية…
السيناريو الثاني: ان تتلقف الامارات الرسالة وتفتح طريقًا للتفاوض وهذا ما يستبعده متابعون نتيجة اللهجة العالية التي بادرت بها في الجلسة الأخيرة. فهل تصل العلاقات بين الجانبين إلى نقطة “اللاعودة”؟
أهمية ميناء جبل علي
يُعد ميناء “جبل علي” أكبر ميناء في الشرق الأوسط، وقد حصل على جائزة أفضل ميناء في المنطقة لـ24 عاما متتالية، حيث تحوّل إلى بوابة العالم اللوجستية التي تربط الشرق بالغرب وهو الأكبر من جهة استيعاب خطوط الشحن الرئيسية بين سنغافورة وروتردام.
حاز الميناء الذي تبلغ مساحته 47.1 كيلومتر مربع على المركز الأول إقليميًا والعاشر على صعيد العالم ضمن لائحة موانئ الحاويات بالنسبة لإنتاجية عام 2019.
يضم هذا الميناء أكبر حوض بحري مصنوع في العالم، وهو من أكثر الموانئ المتطورة تكنولوجيا في العالم، مع قدرة استيعابه للجيل الجديد من الناقلات النفطية الضخمة بسعة 20000 حاوية نمطية تقريبا و180 خطًا ملاحيا مرتبطة بـ150 ميناء حول العالم. كما يحتوي على أحد أكبر مصانع الألومينيوم في الشرق الأوسط بالإضافة للعديد من المنشآت الضخمة الأخرى أهمها: محطة استقبال فضائي تابعة لشركات الاتصالات الإماراتية.
كان لميناء جبل علي الذي تم تأسيسه عام 1979 -بناء على طلب الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم- دورًا كبيرًا في ارتقاء البلاد اقتصاديًا حتى بات باستطاعته استيعاب ما يزيد عن 22.4 مليون حاوية.
موقع الخنادق